Posted: 16 Dec 2013 12:26 AM PST

Хамство – удел и способ самоутверждения ничтожеств. За 25 лет свободы хаять наше прошлое они придумали Сталину кличку Сралин – и этим исчерпали весь свой творческий запас.

Но всякого, кто носит имя гомо сапиенс не формально, Сталин поражает необъятностью его натуры и даром величайшего провидца. Все наше оружие победы – от «коктейлей Молотова» до «катюш» и истребителей – было отобрано им лично и оказалось самым эффективным. //Стали владел Русской Кольцевой наукой// Это сейчас, задним числом, легко сказать, что против лучшего танка 2-й мировой Т-34 огромный пятибашенный «танк Тухачевского» – чушь собачья. Но в конце 1930-х выбор меж парадной, вызывавшей гордость за страну махиной и недомерком всего с одной пушкой был страшно непрост. Ведь что-то исправить потом, когда сотни заводов уже настроены на то, а не другое, невозможно: ценой любой ошибки была смерть. И Сталин ни одной такой не допустил – в отличие от его нынешних хулителей, ни разу не попавших в цель!

Кроме оружейного он обладал и величайшим чутьем в области науки и искусства. Туполев, Королев, Капица, Курчатов, Шостакович, Булгаков и десятки других славных на весь мир имен – это все его креатуры. Его труд «Марксизм и вопросы языкознания» поныне один из лучших в свой сфере, по нему учат студентов-филологов, хотя Сталин никогда не был филологом. Но опровергая вульгарную классовую теорию академика Марра, долез, по своему обычаю, до дна предмета и сделал фундаментальные лингвистические обобщения.

Но, пожалуй, самый долгосрочный вклад Сталина в нашу оборону – это ракетоносец Ту-95, грозящий по сей день нашим противникам. Предыстория постройки этого чудо-самолета такова. Когда в 1945-м в СССР начались масштабные работы по созданию атомной бомбы, Сталин сразу же озаботился вопросом ее доставки. Бомбы еще нет, она появится у нас лишь в 49-м, но его дальнозоркий глаз уже нащупывает, какой должен быть к ней самолет.

Взвесив и перевзвесив все, он вызывает Туполева и ставит перед ним задачу: скопировать американский Б-29, который выпускался с 1943 года, а в 45-м сбросил атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки. В нашем распоряжении имелись три такие самолета, с них и надо было слепить свой. Туполев, уже признанный лидер авиастроения, больше всего не терпевший ходить в чужом хвосте, был против. Мол в СССР нет приспособленных к американским стандартам производств, и легче построить свой оригинальный самолет, который уже проектировался. Но Сталин непреклонен: «Значит, надо создать такие производства…»

Самолет-копия, названный Ту-4, ушел в серию уже в 47-м, и Туполев в итоге был вынужден признать сталинскую правоту. Огромная работа по модернизации за два года вывела авиастроение послевоенной страны на самые передовые мировые рубежи. Но как стало скоро ясно, Сталин смотрел еще дальше, и копировальный проект был нужен ему лишь как старт к иным, немыслимым тогда высотам – которые, кстати, сегодня кажутся еще немыслимей.

Ту-4 имел дальность полета 5,5 тыс. км и при начатой США гонке вооружений и созданном ими в 49-м антисоветском блоке НАТО не мог вполне защитить нас от их ядерной угрозы. И в 51-м Сталин предлагает Туполеву создать уже целиком свой, не имеющий аналогов бомбовоз с полетной дальностью 15 тыс. км и бомбовой нагрузкой в 20 тонн. Туполев, при всей его конструкторской отваге, сперва ошалел: это немыслимо, такого еще не было нигде! Но Сталин пронзает его своим мускулистым взглядом: «Подумайте, товарищ Туполев. Вы же хороший конструктор, лучший в СССР! А все, что надо для такого самолета, советская промышленность вам обеспечит».

И вот через два месяца на стол Сталина ложатся чертежи сверхсамолета – а следом происходит вообще непостижимое сегодняшним умом. Уже в 1952 году взмывает в небо первый Ту-95, небывалая, принципиально новая машина с революционной на то время турбовинтовой тягой. Только сравнить: наш сегодняшний Суперджет, в котором нет ничего нового, строился 6 лет, еще столько же испытывался – и изумил мир разве тьмой угробленных на него денег. А Ту-95 встал в строй всего через 4 года после закладки – и служит уже без малого 60 лет, может доставить в любую точку мира самый крупный ядерный заряд, срок его службы признан неограниченным.

В 50-е же этот «подарок Сталина Америке» вызвал шок в Штатах, где одновременно был построен, совсем по другой схеме, примерно равный реактивный бомбовоз Б-52. Но мы тогда были самой пострадавшей в недавней войне страной, а США – самой в ней выигравшей и процветающей. И вдруг эта чумазая, спаленная чуть не дотла Россия дает такой прорыв! Ненависть за это к Сталину трясет Штаты до сих пор – и будет, видимо, трясти, пока летает этот дальний бомбардировщик, убивший всякую надежу нашего захвата.

Но чуть не еще больше потряс Америку прилет туда Хрущева в 59-м на гражданском аналоге этой боемашины Ту-114. Для самолета-гиганта, дивиться на который шли толпами, даже не нашлось равного трапа – и наш лидер мог несколько лишних минут смотреть с этого красавца на ошарашенных американцев свысока…

Еще я могу вообразить, что испытали в 52-м наши летчики, еще вчера летавшие на фанерных «Ла» и «кукурузниках», при виде оглушительного Ту-95, рядом с которым и сейчас оторопь берет. Наверняка это было ощущение настоящего, огромного чуда, причастность к которому еще 30 лет по смерти Сталина заставляла лучших сынов нации творить чудеса в военном деле, музыке, науке. Сегодняшняя власть убила в корне это чудотворчество – живой памятью которого остался этот неизносный самолет.

…Великий Туполев был крайне самолюбивой, заносчивой, упертой в свою правоту личностью, что было и его плюсом, и минусом. Такой характер позволял ему ломать стереотипы и создавать блестящие машины: первый в мире сверхзвуковой пассажирский Ту-144, сверхнадежный Ту-134, самый массовый в СССР Ту-154. Ну и, конечно, самый шедевр – Ту-95, достигший не преодоленного поныне для винтовой машины потолка скорости, надежности и экономичности. Перестали его строить в 1992-м – надо думать, не без возобладавшего при Ельцине нажима Запада. Но эту отработанную и дешевую в производстве модель можно было, совершенствуя по ходу дела, выпускать и посейчас – как в США выпускаются пенсионеры-Боинги. Крейсерская скорость у него как у Суперджета, грузоподъемность больше – если даже не пассажирский, то идеальный грузовой самолет!

Но эта же упертость Туполева обернулась в конце 50-х и целой серией катастроф первого в мире реактивного пассажирского Ту-104 – когда тот срывался в штопор с высоты за 10 тысяч метров. Туполева просили подработать конструкцию, но он отвечал: «Я никогда не ошибаюсь, это плохи летчики». Точку в роковом споре поставил героический пилот Гарольд Кузнецов: попав в штопор и диктуя до самого удара о землю подробности падения, доказал, что виной всему был недостаточный ход руля высоты. Только тогда Туполев признал свою ошибку и сделал доработку, после чего катастрофы прекратились.

Работать с таким ершистым гением – не сахар, но Сталин смог выжать из него на пользу Родине все возможное и невозможное. За дерзкие выходки и растрату казенных средств на свои вольные идеи Туполев присел в 37-м – но получил все карты в руки конструировать в «шарашке». И, редкий кремень, не только не загасил свой творческий пыл при той посадке, на которую никогда потом не обижался, но и еще умножил. После его освобождения в 41-м меж двумя гениями не гасли органические стычки – но сталинский кремень всегда умел ставить на место туполевский. И Туполев, уступая тому, кто видел дальше его авиагоризонта, самоотверженно выполнял сталинский заказ, трудясь по 25 часов в сутки – что было куда суровей любой каталажки.

Так трудились и все сталинские выходцы, сказавшие о своих страшных, великих и захватывающих годах под Сталиным словами Пастернака: «По слепому случаю судьбы мне посчастливилось высказаться полностью, и то, что есть самое лучшее в нас – художник – оказался в моем случае не затертым и не растоптанным».

Их суровая, но одухотворенная невероятно жизнь была близка к реальному бессмертию, имея счастье, уже словами Маяковского, «умирая, воплотиться в пароходы, в строчки и в другие долгие дела».

Сталин владел вещим даром так настраивать подобных Туполеву асов, что те были счастливы разбиться оземь и сделать максимум того, на что способны. Но при этом оставил по себе одну непостижимую, для меня во всяком случае, загадку. Как он, при всем своем провидчестве, не провидел жуткой тараканьей схватки его сподвижников по его смерти, что в конце концов свело на нет все им воздвигнутое? Почему не озаботился столь же надежным и неубиваемым, как этот Ту-95, преемником, который бы не дал порушить его грандиозные дерзанья? Хотел, что ли, как купец, сожравший с медом свои ценные бумаги, унести все с собой в могилу? Мнил себя бессмертным? Или, что еще маловероятней, полагался на спасительный коммунистический авось? Все это как-то не укладывается в голове и не стыкуется с его профилем. //он это предвидел, знал неизбежность вхождения России в 40-летку ведущей роли частников и с последующим развалом СССР. Но он на своём месте в своё время сделал многое, заложил основу достойного прохождения этих темных времен с перестройкой и прихватизайцией. Одно распространение Пушкина массовым теиражем в 1937 чего стоит//

По всем так сказать непрофильным активам он добился полного успеха, признанного даже самыми лютыми его противниками как Черчилль или Трумэн. Не будучи технарем, настроил Туполева строить лучшие в мире самолеты; не будучи музыкантом, вывел в гении музыки Шостаковича. Тем же своим зверским чутьем угадал будущих классиков и нобелевских лауреатов в Капице, Шолохове, Пастернаке, Булгакове, создав им все условия для творчества… И лишь в своем прямом кадровом деле так опростоволосился под конец жизни! //такова сила Лидеров, владеющих Русской Кольцевой Наукой!//

И у меня на этот счет всего одна догадка. Что этот универсал как Леонардо да Винчи, не только теоретик, но и сильнейший практик, постиг в своем финале одну страшную истину: что равных ему уникумов просто больше нет. Но вся страна уже успела положиться на его всевидящее око, которое, как видно из архивов, поправляло и мелкие промашки по высеву турнепса в Узбекистане – и колоссальный атомный проект. И он, взяв на себя такое, что больше никому не по плечу, просто махнул своей иссушенной рукой на невозможность повторения себя. Увидев этот кадровый тупик, не стал и биться с ним.

Но в итоге мы все стали невольными заложниками его исключительной натуры. Он, почти Бог для современников, а для иных и больше Бога, своими успехами привил всей нации святое, бесконечное доверие к вождю. И когда дальнейшие вожди стали всего лишь не такими абсолютными, эта глубинная прививка и сгубила нас. Все наши протесты последних десятилетий – это вопль, взывающий к совести тех просто человеков, достаточно бессовестных, занявших место генетически вошедшего в нас божества.

Забыть эту генетику, как первый выигрыш на скачках или в рулетку, ведущий затем к полному опустошению кармана – невозможно. Подняться до его величия, как до Христа, нет сил. И остается лишь безумно клясть его или возносить в лишенных собственной потенции сердцах – что впрочем, без этой потенции, суть одно и то же.

Но и при всем этом он, великий и непонятый, и сейчас этим вещественно оставшимся от его сказочной эпохи самолетом, как некой своей высоко парящей тенью, защищает нас.

Александр Росляков

Posted: 16 Dec 2013 12:42 AM PST

После фактического развала системы высшего военного образования, который был учинён в ходе нашумевшей реформы, названной «сердюковской», государство, похоже, решило развернуться в обратном направлении и снова начать выстраивать военную образовательную систему в прежнем варианте.

Глава оборонного министерства Сергей Шойгу заявил, что филиальная система (а именно такую систему активно пропагандировал его предшественник на министерском посту) не позволяет решить стратегически важных задач. По словам Шойгу, филиальная система снижает оперативность управления в военных вузах по той простой причине, что любое важное решение нужно согласовывать с так называемым головным вузом. Если головной вуз находится в полутора тысячах километров (а то и больше) от филиала, то увеличивается не только время, необходимое для принятия решения, но и объёмы затрачиваемых на это средств. Другими словами, хотели как лучше, получилось снова как всегда: пожелали средства сэкономить за счёт оптимизации числа военных вузов, но, в конечном счёте, экономии не вышло. Мало того, что с экономией обнаружились проблемы, так ещё и нависла реальная угроза неспособности вузовского руководства оперативно среагировать на вызовы военного времени. Не дай бог, конечно, приход такого времени для России, но для того и существуют военные вузы и само министерство обороны, чтобы возможность наступления таких времён для страны держать в уме и быть к угрозам безопасности готовыми. Министр обороны на это тоже обратил особое внимание.

Нужно напомнить, что главный акцент реформы военного образования (для удобства тоже будем называть её «сердюковской», хотя понятно, что далеко не только один Анатолий Сердюков прикладывал к ней свою светлую голову…) сводился к тому, что нужно в сжатые сроки из существующих в России военных вузов (а их на момент начала реформы было более 6 десятков) создать так называемые ВУНЦы (военные учебно-научные центры). И таких ВУНЦев нужно было сделать ровно 10 штук со всеми вытекающими последствиями. Главное последствие – масштабные сокращения квалифицированных военных педагогов, многие из которых имели научные степени, а также фактическое сведение к нулю плана набора курсантов на обучение в этих самых ВУНЦах. Было объявлено, что с количеством офицеров в нашей армии, оказывается, большой перебор, а потому с набором курсантского состава в новообразованные ВУНЦ решили, скажем так, подождать… Мол, когда офицеры потребуются, тогда набор по ряду военных специальностей объявим, а пока нужно средства экономить… В каком направлении эти средства «экономились» – большой вопрос. Как вопрос и то, почему это вдруг в российской армии в ходе реформы оказались невостребованными молодые офицеры? Видимо, кто-то решил, что кругом у России исключительно друзья… Ну, этому кому-то, может, даже и друзья…

Уже после завершения первого этапа «сердюковской» реформы военного образования выяснилось, что все эти пертурбации приводят к фактическому развалу складывавшейся десятилетиями системы. Не к модернизации, не к оптимизации, а именно к развалу. Многие военные вузы потеряли прекрасных преподавателей, которые просто не смогли оставить родные города и переехать за сотни километров в другие населённые пункты для работы в тех самых ВУНЦах. Да в этих ВУНЦах им были, мягко говоря, далеко не все и далеко не всегда рады… Но все эти факты предыдущее руководство Минобороны (хочется верить, что не руководство страны в целом) интересовало мало: мол, не хотите, как хотите – свято место пусто не бывает, а потому других возьмём. Но не всё оказалось так просто. «Других» ещё нужно было найти и привлечь. Искали мучительно долго, но в итоге оказалось, что по многим военным специальностям «других» квалифицированных военных педагогов у нас в стране сегодня просто нет. Ну, хорошо, что хоть не додумались привлекать для подготовки российских военнослужащих иностранных специалистов, а то, руководствуясь остальными странностями реформы, было бы неудивительно, если Минобороны «заказало» пару дюжин военных «консультантов» из Пентагона или Бундесвера…

Теперь Сергей Шойгу вроде бы принимается за восстановление порушенной своим предшественником системы. Министр обороны вносит предложение о восстановление классической системы военного образования в России, в котором снова должны появиться военные училища, университеты и академии. Восстановлен набор в оставшиеся на плаву военные вузы (в нынешнем году набор составил более 15 тысяч курсантов).

Кроме того, большинство этих военных вузов должны будут в ближайшее время получить свои исторические названия, которые у них по каким-то странным причинам отняли.

Один из таких, лишённых своего исторического имени, военных вузов России – легендарное Борисоглебское военное училище имени В.П.Чкалова. В нынешнем году это учебное заведение (ну, точнее то, что от него осталось) отмечает своё 90-летие (репортаж был опубликован 1 июля 2013 года на сайте «Военное обозрение»). В течение десятков лет училище выпускало военных лётчиков и инженеров. Среди выпускников: Валерий Чкалов, лётчик-космонавт Олег Новицкий, нынешний Главком ВВС Виктор Бондарев, один из первых Героев Советского Союза Николай Каманин, лётчик-испытатель Герой России Сергей Богдан, лётчик-испытатель дважды Герой Советского Союза Владимир Коккинаки и целая плеяда других прославленных лётчиков и военачальников.

Сегодня военный вуз превращён в лётную базу, состояние которой лишь в последнее время стало улучшаться. До этого в течение почти пары десятков лет училище, лишённое как своего исторического имени, так и собственно статуса военного училища, приходило в упадок и являло собой удручающее зрелище. Люди, которые в своё время оканчивали этот прославленный военный вуз, заявляют, что у них на глазах наворачивались слёзы от того, что они увидели перед собой, приезжая в Борисоглебск, чтобы поучаствовать в праздновании юбилей вуза (подробный материал о состоянии бывшего БВВАУЛ на «Военном обозрении» был опубликован в ноябре прошлого года).

Именно Борисоглебскую лётную базу на днях посетил министр обороны Сергей Шойгу, заявив, что проведённое ранее укрупнение лётных баз не отвечает требованиям государственной безопасности и не способно отвечать на вероятные угрозы.
В этой связи министр отметил, что после проведенной проверки будет изменена как структура, так и дислокация ВВС. Во время визита в Борисоглебск Шойгу встретился с военнослужащими лётной базы, а также осмотрел новые самолёты Як-130, поступившие на базу в рамках выполнения ГОЗ. Кроме того, министр обороны осмотрел транспортник Ан-140-100, который был произведён Воронежским авиационно-строительный объединением.

В этой связи примечательным является высказывание экс-Главкома ВВС Петра Дейнекина, который побывал в Борисоглебске на церемонии передаче новых военных самолётов учебно-лётной базе. Он, в частности, заявил, что рад поступлению новой техники в учебно-лётные центры, но при этом отметил, что его удручает острый дефицит лётного состава во всех видах авиации России (и в гражданской, и в военной).

К сожалению, мы докатились в результате предыдущих реформ до такого состояния, когда поступление новой авиационной техники опережает подготовку лётных кадров, – говорит Пётр Дейнекин.
Действительно, «благодаря» реформе (если это слова здесь вообще уместно) сложилась такая ситуация, при которой есть техника, но нет достаточного числа людей, способных этой техникой (речь в первую очередь о новых образцах) на должном уровне управлять. Нет достаточного количества профессионалов не только в структуре ВВС, но и в других видах и родах войск.

В этой связи решения по восстановлению военного образования в эффективной форме явно назрели. Здесь нужно обратить внимание и на слова Владимира Путина, которые он произнёс в ходе своего обращения к Федеральному Собранию. Президент заявил, что студентам высших учебных заведений нужно дать возможность получать военную специальность во время обучения и прохождения военных сборов. Это весьма интересное заявление Верховного Главнокомандующего, которое, судя по всему, подталкивает к восстановлению военных кафедр в вузах. Если так, то получается, что это уже уход от «досердюковской» реформы министра обороны Сергея Иванова, который в 2008 году раскритиковал чрезмерно большое число вузов с военными кафедрами за их неэффективность, и количество военных кафедр было сокращено более чем в 3 раза.

В общем, хочется думать, что новые решения властей в плане военного образования продуманы и подкреплены надёжной базой. Потому что если это не так, то где гарантии того, что и эти начинания через 3-5 лет не подвергнуться переигрыванию? Ведь необходимость реформ у нас всегда преподносится исключительно как благость, но только потом, прямо как в футболе, либо страдает реализация, либо реализация идёт, но сугубо в свои ворота…

Володин Алексей

МОСКВА, 3 дек — РИА Новости. Президент России Владимир Путин рассказал, с кем из известных исторических деятелей ему было бы интересно поговорить о проблемах современности.

Один из студентов напомнил главе государства сказанную им однажды шутку о том, что «после смерти Махатмы Ганди и поговорить не с кем». В этой связи он спросил, с кем — если серьезно говорить — Путину было бы интересно пообщаться из исторических или ныне живущих личностей.

«Не буду называть конкретных людей, их много, практически все крупные фигуры нашей истории. Но поскольку мы находимся в Университете имени Ломоносова, я бы с удовольствием послушал, что думал Ломоносов тогда о развитии страны и о будущем», — заявил Путин во вторник на встрече со студентами юридических факультетов.

Обращаясь к задавшему вопросу студенту, президент признался, что ему интересно общение в данной аудитории и в таком формате. «Говорю это без иронии. Потому что у меня, как правило, общение с гораздо более скучными людьми происходит. Я к ним привык уже. А всегда нужна какая-то новизна для того, чтобы чувствовать реальную жизнь», — пояснил Путин.

Он добавил, что любит историю и поэтому ему любопытно было бы понять, чем руководствовался тот или иной лидер России в прежние времена, когда принимались те или иные решения. «Любопытно, чем руководствовались, как складывался ход мыслей. Мне было бы очень интересно узнать, почему, потому что тогда становится понятной логика определенных событий», — сказал глава государства.

© РИА Новости. Сергей Мамонтов | Купить иллюстрацию

МОСКВА, 20 дек — РИА Новости. Практически два года назад, 23 декабря 2011 года, Дмитрий Рогозин стал зампредом правительства РФ, а в предстоящую субботу вице-премьер отпразднует 50-летний юбилей.

Накануне этих двух дат редакция силовых ведомств РИА Новости публикует материал о самых заметных инициативах Рогозина на посту куратора российской "оборонки".