Президент России Владимир Путин дал эксклюзивное интервью ведущему программы «Воскресные вечер» Владимиру Соловьёву. В нем глава государства выразил соболезнования президенту Турции Реджепу Эрдогану в связи с субботними терактами, а также...
НС: Прекрасно всё осветил, и твердо заявил о силе, мощи и непоколебимом настрое России на своё возрождение
Волна дезинформации на тему ситуации в Сирии, поднявшаяся на Западе, вызвана не только тем, что Владимир Путин поставил на место Вашингтон, который целый год воевал с «Исламским государством» впустую, но и тем, что Россия развернула сложную военную кампанию «в мгновение ока», пишет бывший агент британской внешней разведки MI6 Алистер Крук в статье для Huffington Post.
НАТО с его сложной структурой куда более неповоротлив, пишет Крук, приводя в пример Ирак, на реализацию поддержки которого у Североатлантического альянса уходили годы. В течение десятилетий у НАТО не было соперника в части принятия решений о войне и мире, считает автор статьи, и ему не было дела до того, что думают или делают другие страны. Но если разрушительная сила альянса была очевидна, то его стратегические преимущества Крук ставит под сомнение.
Кроме того, Запад обеспокоен тем, что эта инициатива России может означать начало военного союза стран Шанхайской организации сотрудничества, одной из целей которой является упреждение проектов НАТО по смене режимов, пишет аналитик. Он уверен, что эта перспектива будет раздражать западные элиты и может внести изменения в нынешние расчеты организации.
При этом Крук не видит за действиями России в Сирии политических мотивов. По его словам, очевидно, что своими авиаударами российская армия готовит почву для наступления сирийских коллег: авиация обеспечивает защиту линий логистики сирийской армии, одновременно нарушая логистику джихадистов. По словам аналитика, то, что действия по устранению угроз в районе Латакии, где находится российская база, являются первоочередными, – не более чем стандартный военный метод работы.
Когда основные цели будут уничтожены, пишет автор, сирийская армия сможет начать наземную операцию. Российские солдаты не будут принимать участия в военных действиях, их задача сведется к обеспечению безопасности базы в Латакии. Кроме того, добавляет аналитик, они смогут обеспечивать воздушную поддержку в ночное время и трансляцию в реальном времени.
Это трудно себе представить, но ещё несколько десятков лет назад на огромной территории Ямала практически полностью отсутствовали дороги и промышленность, а население исчислялось несколькими десятками тысяч человек. Прошло совсем немного времени, а на месте тайги выросли города и развитая инфраструктура. К своему 85-летию регион подошёл с солидным багажом реализованных за последние годы интересных проектов…
Автомобильный мост через р.Пякупур
Этот объект обеспечил круглогодичный проезд к г.Тарко-Сале, а также увеличил пропускную способность и скорость транспортного потока, теперь райцентр бесперебойно сообщается с другими населёнными пунктами района. Протяжённость нового моста вместе с подходами — 4 километра, ширина проезжей части — 7 метров, ширина самого моста — 10 метров. Мост открыт в 2013 году.
Совмещённый мост через р.Надым
Совмещённый мостовой переход является крупнейшим искусственным сооружением транспортной инфраструктуры в Надымском районе. Длина моста составляет 1340 метров, длина каждого пролётного строения — 110 метров. Ширина автодорожного полотна составляет 10 метров (две полосы для движения), рядом обустроен тротуар для пешеходов. Мост весом 9000 тонн держат 13 бетонных опор. Автомобильное движение по мосту было открыто в сентябре 2015 года, параллельно с автомобильной дорогой продолжается строительство пролётов железнодорожной части моста.
Автодорога «Надым-Салехард»
Беспрерывно ведётся строительство автомобильной дороги «Надым-Салехард». Дорога длиной 337 км. является частью Северного широтного хода, она свяжет западный и восточный районы Ямала, на ней будет возведено 60 мостов. Финансирование строительства ведётся без участия федерального бюджета. С каждым годом дорожники продвигаются вперёд, а протяжённость зимника сокращается. Сегодня некоторые участки трассы уже введены в эксплуатацию в окончательном, асфальтовом, покрытии.
Средства на возведение трассы требуются колоссальные, хоть и медленно, но долгожданная дорога всё же строится и уже готова более чем на треть.
Железная дорога «Обская-Бованенково»
Железная дорога «Обская-Бованенково-Карская» — самая северная из действующих железных дорог в мире. Дорога построена ОАО «Газпром» на полуострове Ямал. Берёт начало от станции Обская в г. Лабытнанги. Протяжённость железной дороги от станции Обская до станции Карская составляет 572 км (до ст. Бованенково 525 км). Железная дорога включает 5 станций и 12 разъездов, 70 мостов, общей длиной более 12 км.
Самый уникальный объект дороги — мост через р.Юрибей. Это один из самых протяжённых мостов в России и самый длинный мост в мире за Полярным кругом. Четырёхкилометровый мост пересекает не только постоянное русло реки, но и идёт по всей её пойме в период максимального разлива.
В период до 2030 года в рамках стратегических проектов развития Российской Арктики планируется строительство веток «Паюта-Новый Порт» и «Бованенково-Сабетта».
Железнодорожный вокзал в г.Лабытнанги
В 2004 г. на конечной станции Северной железной дороги открылся железнодорожный вокзал. Архитектурный облик здания представляет сегмент Полярного круга. Физически здание символизирует транспортный путь, географически — полярный круг, психологически — взаимопонимание. 28 мая 2012 г. в торжественной обстановке открыта вторая, заключительная, очередь железнодорожного терминала в котором размещены все административные и технические службы участка пути.
Железнодорожный вокзал в г. Новый Уренгой
Открытие многофункционального вокзала в Новом Уренгое состоялось в мае 2015 года. Здание площадью 23,8 тыс. м² и пропускной способностью 250000 человек в год сочетает в себе функции железнодорожного и автомобильного вокзалов. На первом этаже находится объединённый пассажирский зал площадью 750 м² вместимостью 300 человек. Здесь предусмотрено удобное эргономичное расположение вокзальной атрибутики — камер хранения, багажного отделения и билетных касс рядом с зонами торговли и общественного питания. На втором этаже вокзала пассажиры смогут посетить буфет и зал ожидания, в том числе, и для пассажиров с детьми. Третий этаж здания занимают административные и технические помещения служб вокзала.
Железнодорожная станция и наливная эстакада Пуровского ЗПК
В 2015 году завершилось строительство третьей очереди станции «Заводская» и расширение железнодорожной наливной эстакады. Объекты позволили выполнять задачи по отгрузке и своевременной доставке потребителям увеличивающихся объёмов продукции Пуровского ЗПК.
Для налива стабильного газового конденсата в железнодорожные цистерны на заводе предусмотрено три сливо-наливных эстакады с производительностью 11 млн. тонн в год. После завершения монтажных работ производительность увеличилась в 1,5 раза.
Строительство станции «Заводская», как и на предыдущих этапах, предусматривало устройство новых путей, возведение ремонтного депо, и увеличение мощности резервуарного парка. Главными элементами третьей очереди являются здания АБК и локомотиворемонтного цеха. Депо оборудовано по последнему слову техники и имеет современную ремонтную инфраструктуру, дополнительные смотровые канавы и специальную эстакаду, позволяющую осматривать кузов локомотива без использования приставных лестниц. Теперь не только на месте можно ремонтировать узлы и агрегаты, но и без труда разобрать и хорошо промыть их на мощной установке. А если необходимо проверить и настроить топливную систему, то с этим на специальных стендах справится слесарь топливной аппаратуры. Гордость депо — стенд для одиночной выкатки колёсных пар, которым может похвастаться не каждая крупная железнодорожная станция. У станции появилась возможность производить необходимый ремонт локомотивов, снегоуборочных машин и другой специализированной техники на месте, а не гонять технику на ремонт в Ноябрьск, Пурпе или Новый Уренгой.
Ноябрьская железнодорожная наливная эстакада
Наливная эстакада ШФЛУ в Ноябрьске открылась в ноябре 2011 года. Пропускная способность транспортного комплекса составляет 1,5 млн. тонн ШФЛУ в год с возможностью увеличения до 2 млн.т. Общие инвестиции в реализацию проекта достигли 8,6 млрд. рублей, создано 120 рабочих мест. В состав объекта входят товарный парк на 10 тыс. м3, система трубопроводов, железнодорожная эстакада с системой двусторонних наливных стояков, а также объекты общезаводской инфраструктуры. Система приёма, хранения и налива ШФЛУ полностью автоматизирована. Ввод в эксплуатацию наливной эстакады явился главным этапом масштабной программы, которая позволила создать в Ямало-Ненецком автономном округе единую сеть по транспортировке продуктов переработки ПНГ.
Речной вокзал «Салехард»
Многофункциональный комплекс речного вокзала открылся летом 2015 года. Он находится на правом берегу р. Полуй в 8 км от места впадения в р. Обь. На береговой линии размещается причальная набережная общей длиной 250 м. В конструкции набережной предусмотрены пятиуровневые посадочные площадки, соединённые между собой лестничными сходами. Посадочные площадки и сходы рассчитаны на одновременную швартовку 3-х судов и посадку/высадку пассажиров при любом уровне воды. Со стороны низового открылка причальной набережной имеется причал для судов на воздушной подушке. В прикордонной зоне комплекса располагается пятиэтажное здание вокзала, включающее зоны обслуживания и отдыха, гостиничные номера и административные помещения. Общая площадь зала ожидания — три тысячи кв. метров. Вокзал предназначен для обслуживания десятков речных маршрутов в пределах Ямала и парома Салехард-Приобье. Ежедневно отсюда будет отправляться не меньше 7 рейсов с наполняемостью до тысячи пассажиров. В здании расположена единая касса всех перевозчиков где жители получили возможность приобретать билеты на все виды речного транспорта в одном месте и в комфортных условиях.
Порт «Сабетта»
Арктический порт «Сабетта» строится в районе одноимённого поселка на западном берегу Обской губы. Работы ведутся в рамках проекта «Ямал СПГ», который предусматривает запуск завода СПГ. Новый порт на Ямале обеспечит круглогодичную навигацию судов-газовозов и их проход по Северному морскому пути. В рамках строительства объектов морского порта возводятся: причалы, подходной канал длиной 6 км, шириной 495 м, отметкой дна минус 15,1 м; морской канал длиной 49 км, шириной 295 м, отметкой дна минус 15,1 м; акватория порта с отметкой дна минус 15,2 м.
Аэропорт «Бованенково»
6 октября 2012 года в аэропорту приземлился первый пассажирский самолёт Ту-154М авиакомпании Газпромавиа, совершивший рейс по маршруту Внуково — Рощино — Бованенково. В аэропорту построена взлётно-посадочная полоса длиной 2650 м., аэровокзал, вертолётные площадки и перрон для самолетов с сопутствующими техническими объектами.
Аэропорт «Сабетта»
Построенный в рамках масштабного проекта «Ямал СПГ» аэропорт способен принимать воздушные суда всех классов, в том числе грузовые самолёты. Первый пассажирский рейс выполнен по маршруту Новый Уренгой — Сабетта в феврале 2015 г.Он в первую очередь предназначен для обслуживания вахтового персонала, в 2015 году планируемая численность пассажиропотока составит около 150 тыс. человек, а в пиковые годы реализации проекта превысит 300 тыс. человек.
Аэропорт «Красноселькуп»
На сегодняшний день уже полностью готово искусственное покрытие четырёх вертолётных площадок, перрона, рулёжных дорожек.
В настоящее время дорожные рабочие заливают швы между плитами ВПП, почти половину расстояния уже герметизировали. Также производятся работы по укладке биоматов на обочину. Всего нужно выложить 270 тысяч квадратных метров — более чем на 30 процентов работа сделана. Эти полотна из растительных волокон защитят почву от эрозии восстановят растительный покров. Одновременно они будут служить неким элементом благоустройства: в биоматах содержатся семена. Завершили укрепление откосов георешёткой с заполнением щебёночно-песчаной смесью и приступили к планировке линии водоотвода между взлётно-посадочной полосой и патрульными дорогами.
Работы ведутся согласно линейно-календарному графику, рассчитанному до 2018 г. Окружные и местные власти делают всё возможное, чтобы как можно быстрее Красноселькуп стал одной из точек в транспортной схеме России и люди, живущие здесь, вылетали на большую землю без особых проблем.
Аэропорт «Мужи»
Новый аэровокзал с.Мужи в 2014 г. заменил деревянную воздушную гавань, отслужившую более 50 лет. На строительство объекта в труднодоступном районе потребовался всего один сезон навигации. Теперь в аэропорту есть зал ожидания, помещение досмотра и другие помещения. Аэропорт «Маленькой обской столицы» обслуживает население из 10 сёл и деревень.
Ноябрьская ПГЭ
Ноябрьская парогазовая электростанция — первый крупный источник электроэнергии и единственный на сегодняшний день объект генерации с подобными производственно-техническими характеристиками на Ямале. Её строительство осуществлено полностью за счёт частных инвестиций ОАО «Интертехэлектро-Новая генерация» — это первый энергообъект средней мощности, построенный независимым инвестором после реформирования энергетики Российской Федерации.
Ввод Ноябрьской ПГЭ в эксплуатацию позволил ликвидировать часть дефицита электрической мощности в Ноябрьском энергоузле и значительно повысил надёжность энергоснабжения юга региона. Установленная электрическая мощность станции составляет 122,6 МВт, тепловая — 95 Гкал/ч. Строительство станции стартовало в 2007 г. в рамках проекта «Урал Промышленный — Уран Полярный», а завершилось в 2010 г.
Уренгойская ГРЭС
Строительство Уренгойской ГРЭС было начато в 1984 г., однако к 1992 г. были построены и запущены только две очереди ТЭЦ, после чего дальнейшее строительство остановилось. Решение о возобновлении строительства станции было принято в 2007 г., в конце 2012 г. произведён ввод блока ПГУ-450. Уренгойская станция, расположенная в мкр. Лимбяяха, стала второй, после Ноябрьской ПГЭ, крупной электростанцией подающей электричество в единую сеть. Установленная электрическая мощность — 484 МВт., тепловая мощность — 410 Гкал/час. Расширение мощности Уренгойской ГРЭС позволило повысить надёжность работы энергосистемы севера Пуровского и Надымского районов.
ТЭС «Полярная»
Мощность парогазовой ТЭС «Полярная» в Салехарде 268 МВт. Строительство станции ведётся в комплексе с возведением высоковольтной линии от Надыма. Потребность Салехарда в зимний период составляет порядка 65 МВт. Первый пусковой комплекс позволит выдавать в Салехард порядка 22 МВт, а остальные потребности будут закрываться за счёт действующей генерации. Пуск первого пускового комплекса, в составе газовой турбины и котла утилизатора позволит закрыть неэффективную дизельную станцию.
Продолжение следует…
